ទែម៉ូស្តាតអគ្គិសនី ការផ្គុំកម្តៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន BMW B58, OEM: 11537642854

ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនរថយន្ត តម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនកំពុងកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។នៅក្នុងជំនាន់ថ្មីនៃម៉ាស៊ីនស៊េរី B48TU ទទួលយកការគ្រប់គ្រងភាពត្រជាក់ជាផ្នែក ការគ្រប់គ្រងភាពត្រជាក់ដោយផ្នែកម៉ាស៊ីនគឺជាគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងដែលត្រូវបានបង្កើតថ្មី។

1.Engine section cooling គឺដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរនៃសៀគ្វីត្រជាក់ម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅ (ជំនួសកម្តៅអេឡិចត្រូនិច) ដោយគ្រប់គ្រងទីតាំងនៃផ្នែកអគ្គិសនី cooling valve (SCV) យោងទៅតាមជួរការងាររបស់ម៉ាស៊ីន។ឧទាហរណ៍ លំហូរនៃ coolant តាមរយៈ crankcase អាចត្រូវបានរំខានតាមតម្រូវការក្នុងកំឡុងដំណាក់កាលកំដៅឡើង និងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្ទុកដោយផ្នែក។ក្នុងករណីនេះ coolant ហូរតែតាមក្បាលស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។នៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពចលនារបស់វាលឿនជាងមុន ហើយប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបញ្ចេញឧស្ម័នទាបអាចត្រូវបានគេដឹងនៅក្រោមរបៀបប្រតិបត្តិការផ្ទុកដោយផ្នែក។

2. រចនាសម្ព័ន ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភាពត្រជាក់នៃប្លុកម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនទទួលយកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភាពត្រជាក់នៃប្លុកម៉ាស៊ីន ដែលធាតុផ្សំស្នូលរបស់វាគឺម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកម្ដៅ។ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកម្ដៅគឺជាឧបករណ៍កម្តៅអគ្គិសនីប្រភេទថ្មី ដែលជំនួសកម្តៅអេឡិចត្រូនិកបែបបុរាណ។ឧបករណ៍ដ្រាយអគ្គិសនីនៃម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកម្ដៅត្រូវបានផ្សំឡើងដោយម៉ូទ័រ DC យន្តការល្បឿនអថេរ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង។ទំនាក់ទំនងនៃការតភ្ជាប់នៃសៀគ្វីខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភព

3. អង្គភាពបញ្ជាគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ DC ដើម្បីកែតម្រូវទីតាំងនៃសន្ទះបង្វិលបង្វិលក្នុងជួរដែលបានបញ្ជាក់ ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យវា។នៅលើដៃមួយ សន្ទះបិទបើកបង្វិលនៅក្នុងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅតភ្ជាប់ ឬបិទផ្នែកឈើឆ្កាងបើកចំហនៃបណ្តាញត្រជាក់ផ្សេងគ្នានៅក្នុងវិធីអថេរមួយ ដូច្នេះជាការធ្វើឱ្យត្រជាក់សមាសភាគម៉ាស៊ីនផ្សេងគ្នា;លើសពីនេះទៀត យោងតាមតម្រូវការត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ អត្រាលំហូរនៃបណ្តាញត្រជាក់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងកំដៅអាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមវិធីត្រឹមត្រូវដោយកែតម្រូវទំហំនៃផ្នែកឆ្លងកាត់បើកចំហរ ដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធភាពត្រជាក់ល្អបំផុត។ .រចនាសម្ព័ន្ធដូចក្នុងរូបខាងក្រោម៖